Muutosehdotus Järvenperän, Vanhakartanon ja Hämeenkylän yhteyksien parantamiseksi

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjaston toinen luonnos julkaistiin muutama viikko sitten. Saaduissa palautteissa korostui yhteydet Pitkäjärven pohjoispuolelta Vihdintien varteen. Luonnoksessa esitettiin Järvenperän ja Vanhakartanon alueelle korvaavaksi yhteydeksi linjaa 566, joka kulkisi Vantaankosken asemalle arkisin puolen tunnin välein. Linjalta ei ollut luonnoksessa riittävän hyvää vaihtoyhteyttä runkolinjalle 300, joka taas tarjoaa yhteyksiä mm. Konalan alueelle. Palautteissa korostui myös vaihtoyhteyksien tärkeys ennemmin runkolinjalle 300 kuin Kehäradan junille.

Uusi linja 581

Palautteiden perusteella olemme miettineet muutoksia Järvenperän ja Vanhakartanon alueen yhteyksille Vihdintien varteen. Tässä vaiheessa tarkastelut ovat alustavia ja toivoisimmekin niihin kommentteja teiltä alueen asukkailta. Toiseen linjastoluonnokseen verrattuna olisi mahdollista yhdistää linjat 311 ja 566 yhdeksi uudeksi linjaksi 581. Linja voisi kulkea esim. reittiä Espoon keskus -  Järvenperä - Vanhakartano - Hämeenkylä - Pähkinärinne - Rajatorppa - Myyrmäki - Kaivoksela.

Mahdollinen uusi linja 581 ja vaihtoyhteydet runkolinjalle 300

Uusi linja tarjoaisi Järvenperän ja Vanhakartanon alueelta vaihtoyhteyden samalla pysäkillä runkolinjalle 300. Vaihdon voisi tehdä Pähkinärinteessä tai Koivuvaarassa. Vaikka uudella reitillä yhteys Vihdintien varteen olisi edelleen vaihdollinen, uusi reittiosuus on Koivuvaaraan nopeampi kuin nykyinen linja 321. Lisäksi on ajateltu, että toteutuessaan linjan 581 vuoroväliä tihennettäisiin ruuhka-aikaan 20 minuuttiin (toisessa luonnoksessa linjan 566 vuoroväli oli ruuhka-aikaan 30 minuuttia). Linja 581 parantaisi toteutuessaan yhteyksiä myös Espoon keskuksen suuntaan.

Uudella linjalla 581 olisi vaikutuksia myös Koskelon alueen työmatkayhteyksiin. Linjalle 581 olisi mahdollista tarjota vaihdollinen yhteys molemmilta säteittäisiltä runkolinjoilta 300 (Pähkinärinteessä) ja 400 (Vaskivuoren pysäkillä Kaivokselassa) sekä Kehäradan junalta Myyrmäessä.

Samassa yhteydessä Hämeenkylän yhteydet esim. runkolinjalle 300 paranisivat. Uutta linjaa 581 olisi mahdollista esittää liikennöitäväksi Pähkinärinteen kautta, jolloin molemmilta Hämeenkylää palvelevilta linjoilta 555 ja 581 on vaihtoyhteydet samalla pysäkillä runkolinjalle 300. Linjojen 555 ja 581 yhteinen vuoroväli ruuhka-aikaan olisi noin 10 minuuttia.

Linja 533

Linjan 533 päätepysäkin siirtäminen Vanhakartanosta Järvenperään sisältyi Länsimetron liityntäliikennesuunnitelmaan. Muutos toteutettiin samassa yhteydessä muiden Etelä-Espoon bussilinjojen muutosten yhteydessä tammikuussa 2018. Alueen yhteyksien parantamiseksi meillä on ollut ajatus siitä, että linjan 533 päätepysäkki siirrettäisiin tämän suunnitelman yhteydessä takaisin Vanhakartanoon. Linja mahdollistaisi alueelta nopean vaihdollisen junayhteyden Kauniaisten kautta Helsingin keskustaan korvaten näin ollen linjan 321 palvelua.

Linjan 533 reitin jatkaminen Järvenperästä Vanhakartanoon

Avaamme blogin kommentoinnin. Miltä esitetyt muutokset sinun mielestäsi kuulostavat?

Päivitys 11.10.2019, klo. 15:27 täsmennetty linjan 581 parantavan yhteyksiä myös Espoon keskuksen suuntaan.

UKK linjastoluonnos 2.0

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelman toisen linjastoluonnoksen kommentointi päättyi parisen viikkoa sitten. Käymme tällä hetkellä läpi luonnoksesta saatuja kommentteja ja mietimme luonnoksen muutostarpeita näiden perusteella. Saimme luonnoksesta paljon kommentteja emmekä valitettavasti ehtineet vastata jokaiseen yksilöllisesti. Näin ollen olemme tähän postaukseen koonneet usein kysyttyjä kysymyksiä erityisesti linjastosuunnittelun näkökulmasta. Yksittäisiä linjoja ja asuinalueita koskevat kommentit käsitellään blogissa myöhemmin.

Miksi HSL haluaa runkolinjoja?

HSL:n linjastosuunnittelua ohjaa strategisella tasolla jäsenkuntien yhdessä hyväksymä runkolinjastrategia, jossa panostetaan verkostomaiseen linjastorakenteeseen ja solmupisteisiin, joiden kautta liikkumismahdollisuudet laajenevat. Asuin-, työ-, harraste- ja vapaa-ajanpaikat sekä koulut hajaantuvat ympäri pääkaupunkiseutua eikä kaikilta alueilta luonnollisestikaan voida järjestää suoria joukkoliikenneyhteyksiä joka paikkaan kustannustehokkaasti. Runkolinjastrategian mukainen joukkoliikennejärjestelmä parantaa asuinalueiden vuorotarjontaa ja niiden seudullista saavutettavuutta keskeisten solmupisteiden kautta.  Kääntöpuolena tälle on lisääntyvä vaihtojen määrä erityisesti harvemman asutuksen alueilla, jota kuitenkin pyrintään kompensoimaan nopeammilla matkoilla ja parantuvalla vuorotarjonnalla. Kokonaisuutena seudun joukkoliikennejärjestelmän voidaan kuitenkin nähdä tarjoavan aikaisempaa paremman saavutettavuuden koko alueelle.

Vaihdetaanko runkolinjalle samalta pysäkiltä? Onko siellä muuta kuin pysäkkikatos?

Hieman paikasta ja suunnasta riippuen runkolinjalle vaihdetaan joko samalta pysäkiltä tai saman pysäkkialueen toiselta pysäkiltä. Esimerkiksi Niipperistä linjalla 583 tai 584 saapuva voi vaihtaa runkolinjalle 300 Luhtitiellä, runkolinjalle 400 Uomatiellä tai junaan Louhelan asemalla. Runkolinjalle 300 vaihdettaessa jatkoyhteys lähtee samalta pysäkiltä, kun matkan suunta on Myyrmäki ja kadun vastakkaiselta puolelta, kun matka suuntautuu Vihdintietä Helsingin suuntaan. Runkolinjalle 400 vaihdettaessa vaihto on samalta pysäkiltä, kun matkan suunta on Helsinkiin.

Esimerkkivaihtopaikat Pohjois-Espoon linjoilta junaan sekä runkolinjoille 300 ja 400

Kaikkia tulevia pysäkkijärjestelyjä ei ole vielä suunniteltu, koska ne riippuvat muun muassa lopullisista linjastoratkaisuista. Keskeisimmille runkolinjapysäkeille pyritään toteuttamaan suurten käyttäjämäärien edellyttämät isot, valaistut katokset, jotka on varustettu reaaliaikaisella matkustajainformaatiolla (seuraavien lähtöjen saapumisajat, poikkeusinfo).

Linjastosuunnitelmaluonnoksen mukaan tärkeitä runkolinjojen vaihtopysäkkejä voisi olla esimerkiksi Varistossa Luhtitien länsipäässä lähellä Vihdintietä, Rajatorpantiellä Koivuvaaran kohdalla sekä Louhelan asemalla. Variston ja Louhelan vaihtopysäkkien läheisyydessä on jo nykytilanteessa palveluita.

Miksi joillakin alueilla kävelymatkat lähimmille pysäkeille kasvavat?

Joukkoliikenteen nopeuteen vaikuttaa luonnollisesti linjojen kiertelevyys ja käytettävät pysäkit. HSL:n runkolinjastostrategiassa bussilinjoja keskitetään suuren kysynnän joukkoliikennekäytäviin, mikä voi merkitä pidempiä kävelyetäisyyksiä kauempana asuville. Pidempää kävelymatkaa kuitenkin kompensoi joukkoliikennekäytävän tiheä tarjonta, mikä mahdollistaa spontaanin liikkumisen joukkoliikenteellä.

Käytännön tasolla HSL:n joukkoliikenteen suunnittelua ohjaa jäsenkuntien hyväksymä suunnitteluohje, jossa määritellään alueittain millaista joukkoliikennepalvelua tarjotaan vuorovälien ja liikennöintiaikojen suhteen. Lisäksi suunnitteluohjeessa määritellään kävelyetäisyydet lähimmälle pysäkille. Harvemman asutuksen alueilla kävelyetäisyydet lähimmälle pysäkille voivat olla pidemmät kuin tiheillä kerrostalovoittoisilla alueilla. Asuinalueiden palvelutasoluokitukseen vaikuttaa alueiden asukasmäärä ja välillisesti asumismuoto (pientaloalue, kerrostaloalue jne). Joukkoliikenteen vuorotarjontaan vaikuttaa luonnolisesti kysyntä ja kysyntäpotentiaali, mitkä ovat kerrostaloalueilla asukastiheuden vuoksi korkeammat kuin pientaloalueilla.

Voiko Myyrmäen aseman turvallisuutta vaihtopaikkana parantaa?

Myyrmäen asema sekä bussiterminaali peruskorjattiin ennen kehäradan valmistumista. Uusittu asema avattiin maaliskuussa 2015. Tässä yhteydessä aseman hissit ja liukuportaat uusittiin sekä asemalle toteutettiin suuria seinämaalauksia. Myös aseman kameravalvontaa lisättiin ja valaistusta parannettiin. Junissa ja asemilla kiertää järjestyksenvalvojia.

Myyrmäen bussiterminaali

HSL on tutkinut lähijunaliikenteen turvallisuutta viimeksi viime vuonna, jolloin tehtiin Lähijunaliikenteen koettu turvallisuus -tutkimus.  Myyrmäen aseman turvattomuus ei ole perusparannuksen valmistumisen jälkeen noussut erityisesti esille HSL:n saamassa palautteessa.

Vaihdot pidentävät matka-aikaa

Vaihdot varmasti joissain tapauksissa pidentävät matka-aikaa. Tavoitteenamme kuitenkin on, että vaihdolliset yhteydet mahdollisimman monissa tapauksissa kulkisivat selvästi tiheämmin kuin nykyiset vaihdottomat yhteydet. Tällöin matkustaminen on vähemmän sidoksissa aikatauluihin ja matkaan voi lähteä ruuhka-aikojen ulkopuolellakin ilman pitkää odotusaikaa joko lähtö- tai määränpäässä (tai pahimmillaan molemmissa). Runkobusseihin ja raideliikenteen runkoyhteyksiin perustuvassa joukkoliikennejärjestelmässä linjat kulkevat yleensä 10 minuutin vuorovälillä tai useammin. Tällöin myös vaihtoajat ovat lyhyet.

Miten koululaiset on huomioitu suunnitelmassa?

Olemme pyrkineet suunnittelemaan linjastoa siten, että koululaisilla olisi toimivat bussiyhteydet lähikouluunsa, mikäli se ei ole kävelyetäisyydellä. Alakoululaisten osalta koulumatkayhteyden tulee pääsääntöisesti olla vaihdoton, mutta yläkoululaisilla matkaan voi pitkillä koulumatkoilla sisältyä vaihtokin. Esimerkiksi Askiston yläkoululaiset pääsevät jatkossakin Hämeenkylän koululle bussille, Länsi-Vantaan ruotsinkieliset yläkoululaiset pääsevät Helsinge skolalle linjalla 571. Myyrmäen ja Martinlaakson länsipuolella asuville tulee vaihto, mutta toisaalta matka-aika lyhenee esimerkiksi Pähkinärinteestä ja Varistosta tulevilla, kun linjalle 571 voi vaihtaa Luhtitien uuden katuyhteyden kautta ajavalta runkolinjalta 300.

Kaikkia niitä koululaisia emme voi kuitenkaan palvella yksilöllisesti, jotka käyvät jotain muuta kuin kaupungin osoittamaa lähikoulua. Näidenkin oppilaiden osalta matkat ovat yleensä tehtävissä joukkoliikenteellä, mutta ne voivat sisältää vaihtoja, eikä näitä matkoja usein ole mahdollista huomioida aikataulusuunnittelussa. Toisaalta tiheästi kulkevat linjat takaavat sen, että bussiyhteydet osuvat joka tapauksessa melko hyvin oppituntien alkamis- ja päättymisaikoihin.

Päivitetty 24.9.2019 klo. 8:31: vaihtoyhteyskuvaa muokattu

Linjastoluonnoksen kommentointiaika on päättynyt

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelman toisen luonnoksen kommentointiaika on päättynyt. HSL haluaa tässä vaiheessa jälleen välittää kiitoksensa kaikille luonnosta kommentoineille. Mielipiteitä kertyi viime sunnuntaihin 8.9. mennessä reilut 860 kappaletta. Suurin osa kommenteista saatiin blogisivuston kautta.

Tulevissa blogipostauksissa käymme läpi usein kysyttyjä kysymyksiä ja esitämme niihin perusteluja. Kommentteja saatiin tänne blogin puolelle sen verran paljon, että emme ole ehtineet niihin kaikkiin vastaamaan. Lisäksi tulemme käymään täällä blogissa läpi linjastosuunnitelmasta tehdyn vaikutusten arvioinnin ja esittelemme siitä saatuja tuloksia.

Me HSL:n joukkoliikennesuunnittelijat tulemme käymään läpi kaikki teiltä saadut kommentit ja tarkastelemme linjastoluonnoksen muutostarpeita niiden pohjalta. Blogin kommentointimahdollisuus suljetaan toistaiseksi.

Linjastoluonnos 2.0 Vantaa

HSL julkaisi ensimmäisen Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastoluonnoksen viime vuoden marraskuussa. Linjastoluonnosta esiteltiin kolmessa asukastilaisuudessa marraskuun aikana: Myyrmäessä, Ylästössä ja Kalajärvellä. Asukkaiden oli mahdollista kommentoida linjastoluonnosta joulukuun 10. päivään asti.

Ensimmäinen linjastoluonnos herätti paljon keskustelua, ja HSL vastaanotti luonnoksesta paljon palautetta. Me suunnittelijat halusimme ottaa aikaa palautteiden läpikäyntiin ja uuden luonnoksen suunnitteluun. Suunnitelman teko venyi kevääseen, minkä vuoksi luonnoksen vuorovaikutus päätettiin siirtää alkusyksyyn.

Keväällä saadut palautteet on käyty läpi ja linjastoluonnosta muokattu palautteiden perusteella. Esiteltäviä suunnitelmaratkaisuja on myös peilattu HSL:n aikaisemmin teettämän liikkumiskyselyn ja Telian tarjoaman Crowd Insights -aineiston tuloksiin. Nyt esiteltävästä päivitetystä linjastoluonnoksesta on tehty konsulttityönä myös vaikutusten arviointi, missä linjastoon suunniteltuja ratkaisua tarkastellaan mm. alueiden saavutettavuuden ja matkustajien matka-aikojen näkökulmasta.

Ensimmäiseen linjastoluonnokseen verrattuna suunnitelman vaikutusalue on laajentunut niin Vantaalla kuin Espoossakin. Tässä luonnoksessa ovat mukana seuraavat linjat: 202, 311, 321, 322, 332, 335, 345, 411, 412, 415, 421, 431, 435, 436, 437, 555, 565, 566, 571, 572, 574, 575, 582 ja 616. Linjastosuunnitelman vaikutusten hahmottamisen helpottamiseksi linjastoluonnospostaus on jaettu kahteen osaan: Vantaa ja Espoo. Tämä postaus käsittelee Vantaalle suunniteltuja muutoksia. Espoon puolelle suunnitellut muutokset löydät täältä.

Päivitetyn linjastoluonnoksen kommentointi on nyt avoinna ja luonnosta voi kommentoida sunnuntaihin 8. syyskuuta asti. Me HSL:ssä toivomme kommentteja luonnoksesta ensisijaisesti blogiin, mutta palautetta on mahdollista jättää myös palautejärjestelmän ja asiakaspalvelun kautta. Uusi linjasto on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2022.

Linjastokokonaisuus
 
Seudullisesti tarkasteltuna Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma ulottuu laajalle alueelle Vantaalla ja Espoossa. Suunnitelma ei kuitenkaan koske kaikkia suunnittelualueella liikennöiviä linjoja, joten kokonaisuuden hahmottamisen helpottamiseksi linjastoluonnoksesta on tehty kartta, jossa on esitetty Vantaalla muuttuvien linjojen lisäksi harmaalla värillä myös muut alueella liikennöivät linjat. Linjastokokonaisuuteen voit tutustua tästä. Muuttuvat linjat esitellään myös yksittäin postauksen seuraavassa kappaleessa.

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma kattaa seudullisesti laajan alueen.

Muuttuvat ja uudet linjat

Ensimmäisessä linjastoluonnoksessa esitettiin perustettavaksi kaksi uutta säteittäistä Helsingin keskustaan liikennöivää runkolinjaa: 300 ja 400. Nämä linjat ovat mukana myös tässä luonnoksessa. Edelliseen linjastoluonnokseen verrattuna runkolinjan 300 reittiin tai vuoroväleihin ei ole tehty muutoksia. Vantaan kaupunki ja HSL edistävät yhdessä Luhtitien katuyhteyden rakentumista siten, että katuosuus on liikennöitävissä vuonna 2022. Sen sijaan runkolinjan 400 reittiä muutettiin asiakaspalautteen perusteella kulkemaan Martinlaakson ja Vantaankosken välillä Laajavuorentien kautta. Linja liikennöi 10 minuutin välein läpi päivän.

Runkolinja 300 Elielinaukio - Vihdintie - Pähkinärinne - Myyrmäki
 
Runkolinja 300 korvaa nykyiset Vihdintien suuntaiset seutuyhteydet (321, 322, 332) Länsi-Vantaalle. Linja liikennöi ruuhka-aikaan 7-8 minuutin välein ja tarjoaa hyvät yhteydet mm. Konalan, Pitäjänmäen ja Meilahden työpaikka-alueille.

Runkolinja 400 Elielinaukio - Hämeenlinnanväylä - Martinlaakso - Vantaankoski 

Runkolinja 400 korvaa nykyiset Hämeenlinnanväylän suuntaiset seutuyhteydet (411, 415, 421, 435, 436). Linja liikennöi 10 minuutin vuorovälillä läpi päivän. Linja tarjoaa hyvät yhteydet Martinlaakson ja Myyrmäen alueiden suunnasta mm. Meilahden työpaikka-alueelle ja Mannerheimintien varteen.

Uudet säteittäiset runkolinjat 300 ja 400

Runkolinja 520 Martinlaakso - Leppävaara - Matinkylä

Uusi runkolinja 520 luo nykyistä nopeamman yhteyden Martinlaakson ja Leppävaaran välille. Linjan reitti on suunniteltu kulkevan Lintulaaksontien uuden katuosuuden kautta ja korvaavan Leppävaaran ja Helmipöllönmäen välillä liikennöivän nykyisen linjan 202. Espoon puolella linja jatkuu Matinkylään luoden samalla uuden yhteyden Etelä-Espoon ja Länsi-Vantaan välille. Runkolinjan 520 aiheuttamat muutokset Espoon sisäisille linjoille Leppävaaran ja Matinkylän välillä käsitellään tulevassa Etelä-Espoon joukkoliikennettä koskevassa linjastosuunnitelmatyössä.

Runkolinja 520 on uusi runkolinja, jota ei esitetty aikaisemmassa luonnoksessa. Linjan tavoitteena on parantaa poikittaisia seudullisia yhteyksiä, joista HSL sai palautteita ensimmäisellä vuorovaikutuskierroksella. Linja liikennöi 10 minuutin välein. Runkolinja 520 korvaa jo pitkään suunnitteilla olleen runkolinjan 560 jatkeen Myyrmäen ja Matinkylän välillä. 

Runkolinja 530 Myyrmäki - Espoon keskus - Matinkylä

Uusi runkolinja 530 korvaa nykyisiä seutulinjoja 321 ja 565. Linja 530 jatkuu Espoon keskuksesta Matinkylään parantaen näin myös Espoon sisäisiä yhteyksiä. Linja liikennöi tihein vuorovälein ja laajoin liikennöintiajoin viikon jokaisena päivänä. Tiheävuorovälinen 530 mahdollistaa sujuvat vaihtoyhteydet Rajatorpantiellä esim. Jupperin alueelta runkolinjalle 300. Runkolinjan 530 aiheuttamat muutokset Espoon sisäisille linjoille Espoon keskuksen ja Matinkylän välillä käsitellään tulevassa Etelä-Espoon joukkoliikennettä koskevassa linjastosuunnitelmatyössä.

Linjan tavoitteena on parantaa poikittaisia seudullisia yhteyksiä, joista HSL sai palautteita ensimmäisellä vuorovaikutuskierroksella. Linja liikennöi 10 minuutin välein.

Uudet poikittaiset runkolinjat 520 ja 530

Linja 431 Elielinaukio - Kuninkaantammi - Kivistö

Tässä luonnoksessa linjan 431 reitti on muutettu kulkemaan Hämeenlinnanväylälle suunnitellun Kuninkaantammen liittymän kautta. Linjan reitti Silvolan ja Kivistön välillä on pidetty nykyisellään. Edelliseen luonnokseen verrattuna linjan ruuhka-ajan vuoroväliä on tihennetty 20 minuutista 10 minuuttiin. Linja ei kulje ruuhka-aikojen ulkopuolella eikä viikonloppuisin.

Tulevaisuudessa Kivistö tulee kasvamaan entisestään merkittäväksi asuin- ja työpaikkakeskittymäksi. Väestöennusteiden mukaan Kivistössä on vuonna 2027 jo noin 22 000 asukasta. Linja 431 tarjoaa myös tulevaisuudessa Kivistön pohjoisimmilta alueilta yhteyden Meilahteen ja Mannerheimintien varteen yhdellä vaihdolla.

Linja 345 Elielinaukio - Kalajärvi - Rinnekoti

Ensimmäisestä linjastoluonnoksesta poiketen linjan 345 reitti ja vuoroväli säilyvät nykyisellään. Hännikäisen ja Koirankorven alueiden joukkoliikennepalvelu jatkuu nykymallin mukaan linjoilla 348 ja 349.

Linjat 345 ja 431

Linja 311 Kaivoksela - Myyrmäki - Vapaala - Hämeenkylä

Linjan 311 uusi reitti tarjoaa Kaivokselan, Vapaalan ja Hämeenkylän asuinalueilta yhteydet Myyrmäkeen. Linja liikennöi ruuhka-aikaan 20 minuutin välein. Asiakaspalautteissa korostuneet yhteydet Hämeenkylän ja Pähkinärinteen välillä hoidetaan linjalla 555. Linjavariantti 311A poistuu.

Linja 422 Martinlaakso - Kivimäki - Martinlaakso

Linja 422 tarjoaa Kivimäen asuinalueelta yhteyden Martinlaakson asemalle. Linja liikennöi 20 - 30 minuutin välein.

Linja 555 Leppävaara - Pähkinärinne - Hämeenkylä - Petikko - Martinlaakso
Linja 555B Leppävaara - Hämevaara

Raide-Jokerin valmistumisen myötä linja 555 päätetään Leppävaaraan. Raideyhteys Leppävaaran, Otaniemen ja Keilaniemen välillä ei perustele linjan 555 säilyttämistä kyseisellä reittiosuudella.

Uuden runkolinjan 520 myötä linjan 555 nykyinen reitti tarjoaisi päällekkäistä palvelua Leppävaaran, Myyrmäen ja Martinlaakson välisillä matkoilla. Tämän vuoksi linjan 555 reitti muutetaan kulkemaan Pähkinärinteen ja Hämeenkylän kautta Petikkoon ja Martinlaaksoon. Linja liikennöi arkisin 20 minuutin välein. Linjalla saadaan luotua toivottu yhteys Pähkinärinteestä Leppävaaraan ja säilytettyä yhteys Hämeenkylän ja Pähkinärinteen välillä. Petikon työpaikka-alueelle muodostuu vaihdollinen yhteys runkolinjalta 300. Hämevaarasta Myyrmäkeen pääsee vaihtamalla Rajatorpantiellä uudelle runkolinjalle 530.

Ruuhkalinja 555B liikennöi Hämevaaran ja Leppävaaran välillä ruuhka-aikaan 20 minuutin välein. Yhdessä linjan 555 kanssa Hämevaaran ja Leppävaaran välille muodostuu noin 10 minuutin vuoroväli.

Linjat 311, 422 ja 555(B)

Linja 566 Martinlaakso - Nepperi - Espoon keskus
Linja 566V Martinlaakso - Koskelo - Espoon keskus

Tässä suunnitelmassa sekä linja 566 että 566V kulkevat Järvenperän kautta ja Vantaankosken juna-aseman ja Juvanmalmin teollisuusalueen välillä suoraan Kehä III:sta. Näillä muutoksilla halutaan parantaa Järvenperän ja Espoon keskuksen välisiä yhteyksiä ja nopeuttaa yhteyksiä Vantaankosken aseman suuntaan. Linjan perusversio 566 palvelee Vanhakartanon asuinaluetta, korvaa poistuvaa linjaa 321 ja tarjoaa nopean yhteyden kehäradalle. Linja 566(V) liikennöi arkisin 30 minuutin välein.

Linjan 566 V-reitti poikkeaa perusversiosta vain siten, että aamuruuhkassa linja ajaa Martinlaaksosta tultaessa Vanhakartanon asuinalueen sijaan Koskelon teollisuusalueen kautta ja vastaavasti iltapäiväruuhkassa linja ajaa Espoon keskuksesta tultaessa Koskelon teollisuusalueen kautta. Linjan 566(V) muutokset vaikuttavat myös Espoon sisäiseen linjaan 582, mistä voi lukea lisää Espoota koskevasta blogipostauksesta täältä.

Linjat 566 ja 566V

Linja 335 Linnainen - Myyrmäki - Askisto
Linja 335K Hämevaara - Myyrmäki - Askisto
Linja 335B Myyrmäki - Askisto 

Linjan 335 uusi reitti tarjoaa Linnaisten, Louhelan ja Askiston asuinalueilta yhteydet Myyrmäkeen ja Martinlaaksoon. Tällä hetkellä liikennöivään linjaan verrattuna uusi reitti ei enää kierrä Pähkinärinteen tai Vapaalan kautta, mutta tarjoaa palvelun Rajatorpan asuinalueelle liikennöiden Nuijatien kautta. Linjan reitti ei kulje Laajavuorentien kautta, jolloin Askistosta saadaan tarjottua toivottu nopeampi yhteys Vantaankosken asemalle. Linja 335(K) liikennöi ruuhka-aikaa 20 minuutin välein.

Linjan 335 K-reitti poikkeaa perusversiosta vain siten, että sen lähtöpysäkki on Linnaisten sijaan Hämevaarassa. K-vuoroa ajetaan Hämevaarasta kerran tunnissa.

Linjan 335 B-reittiä liikennöidään viikonloppuisin puolen tunnin välein. B-vuorot ajetaan Louhelantien sijaan Myyrmäentien kautta.

Linjat 335, 335K ja 335B

Linja 571 Tikkurila - Ylästö - Myyrmäki

Linjan päätepysäkki on myös tässä luonnoksessa Myyrmäessä. Varistosta ja Pähkinärinteestä yhteys Myyrmäkeen järjestyy runkolinjalla 300. Rajatorpantieltä yhteys Myyrmäkeen on uusilla runkolinjoilla 520 ja 530. Linjan vuoroväliä parannetaan siten, että linja kulkee arkisin koko päivän 20 minuutin välein.

Linja tarjoaa yhdessä linjan 574 kanssa Ylästöstä 10 minuutin vuorovälin Martinlaaksoon ja Myyrmäkeen, runkolinjoille 300 ja 400 sekä linjalle 431. Pakkalassa linja kulkee suoraan Ylästöntietä, mikä nopeuttaa linjan kulkua. Tikkurilan päässä linja ei enää aja Osmankäämintien kautta, jolloin yhteys Tikkurilan asemalle nopeutuu nykyisestä.

Linja 574 Peijas - Ylästö - Myyrmäki

Linjan 574 reitti muutetaan kulkemaan Ylästön kautta. Tällä tavoin parannetaan Ylästön alueen liityntäyhteyksiä Martinlaaksoon ja Myyrmäkeen. Pohjois-Espoon uudet liityntälinjat 583 ja 584 tarjoavat tiheän joukkoliikennepalvelun Kehä III:n ympäristöön, minkä vuoksi linjojen 572, 574 ja 616 liikennöiminen kehän kautta ei ole enää perusteltua. Linja kulkee koko päivän 20 minuutin välein.

Linja tarjoaa yhdessä linjan 571 kanssa Ylästöstä 10 minuutin vuorovälin Martinlaaksoon ja Myyrmäkeen, runkolinjoille 300 ja 400 sekä linjalle 431. Linja kulkee Lentoasemantieltä suoraan Ylästöntielle, jolloin linjoilla 571 ja 574 on Lentoasemantien ja Ylästöntien risteyksessä yhteinen pysäkki, joka palvelee mm. kansainvälisen koulun oppilaita.

Linja 572 Mellunmäki - Fazerila - Martinlaakso

Linjan 572 reitti muutetaan kulkemaan Kehä III:n sijaan Tuupakantietä. Pohjois-Espoon uudet liityntälinjat 583 ja 584 tarjoavat tiheän joukkoliikennepalvelun Kehä III:n ympäristöön, minkä vuoksi linjojen 572, 574 ja 616 liikennöiminen kehän kautta ei ole enää perusteltua. Lisäksi linjan 572 reittimuutoksella korvataan linjan 575 poistuvaa palvelua Kehä III:n eteläpuolella. Linja liikennöi ruuhka-aikaan 20 minuutin välein

Linja 616 Hakaniemi - Tammisto - Kivistö

Linjan 616 reitti muutetaan kulkemaan Kehä III:n sijaan Tikkurilantietä. Pohjois-Espoon uudet liityntälinjat 583 ja 584 tarjoavat tiheän joukkoliikennepalvelun Kehä III:n ympäristöön, minkä vuoksi linjojen 572, 574 ja 616 liikennöiminen kehän kautta ei ole enää perusteltua. Lisäksi linjan uusi reitti palvelee paremmin Viinikkalan työpaikka-aluetta. Linjan 616 reittimuutoksella korvataan myös linjan 575 poistuvaa palvelua Kehä III:n pohjoispuolella. Linja liikennöi arkisin 20 minuutin välein.

Linjat 571, 572, 574 ja 616

Linja 583 Aviapolis - Louhela - Perusmäki
Linja 583K Aviapolis - Louhela - Juvanmalmi - Perusmäki
Linja 584 Aviapolis - Louhela - Kalajärvi

Linja 583 tarjoaa liityntäyhteyden Perusmäestä ja linja 584 Kalajärveltä Luhtitien uuden katuyhteyden kautta kehäradalle ja nopean yhteyden Martinlaakson alueelta Jumboon ja Aviapolikseen. Linja 583 korvaa nykyisen linjan 437 ja linja 584 nykyisen linjan 436. Molemmat linjat liikennöivät ruuhka-aikaan 20 minuutin välein. Yhteisellä osuudellaan (Niipperin koulun pysäkiltä Aviapolikseen) linjojen yhteinen vuoroväli ruuhka-aikaan on 10 minuuttia. Linjojen tarjonta paranee myös ruuhkan ulkopuolella.

Ensimmäisessä Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastoluonnoksessa vaihtoyhteydet Pohjois-Espoota palvelevilta linjoilta junaan koettiin hankaliksi. Päivitetyssä luonnoksessa näiden linjojen junavaihdot ovat sujuvammat, koska vaihtopysäkit sijaitsevat suoraan Louhelan juna-aseman alla, mistä on lyhyt kävelymatka laiturille.

Linjat tarjoavat Pohjois-Espoon alueelta toivotun yhteyden Jumboon. Linjastosuunnitelmatyön tausta-aineistoksi teetetyn liikkumiskyselyn tuloksissa korostuivat liikkumistarpeet Pohjois-Espoon alueelta myös Vantaalle Kehä III:n varren ja Aviapoliksen työpaikka-alueille. Samoja havaintoja saimme myös Telian Crowd Insights -aineistosta, minkä vuoksi linja päätetään Aviapolikseen.

Linjan 583 K-vuorot palvelevat Juvanmalmin teollisuusaluetta. K-vuorot liikennöivät arkisin 5 ja 13 välillä Aviapoliksesta Perusmäkeen sekä 10 ja 18 välillä Perusmäestä Aviapolikseen.

Linjat 583(K) ja 584

Yölinjasto

Päätökset suunnittelualueen yöliikenteestä tehdään linjastosuunnitelman edetessä.

Vuorovälit

Linja	Reitti	Vuoroväli Arki, ruuhka	Arki, päivä	La, päivä	Su, päivä
300	Elielinaukio – Vihdintie – Pähkinärinne – Myyrmäki	7,5	10	10	15
400	Elielinaukio – Hämeenlinnan- väylä – Myyrmäki – Martinlaakso – Vantaankoski	10	10	10	15
520	Martinlaakso – Myyrmäki – Leppävaara – Matinkylä	10	10	10	15
530	Matinkylä – Espoon keskus – Jorvi – Myyrmäki	10	10	10	15
311	Kaivoksela – Myyrmäki – Hämeenkylä	20	30	30	30
335(K)	Askisto – Myyrmäki – Linnainen / K: Hämevaara	20	30	-	-
335B	Askisto – Myyrmäki	-	-	30	30
422	Martinlaakso – Kivimäki	20	20	30	30
431	Elielinaukio – Kuninkaantammi – Kivistö	10	-	-	-
555	Martinlaakso – Pähkinärinne – Leppävaara	20	20	30	30
555B	Hämevaara – Leppävaara	20	-	-	-
566(V)	Martinlaakso – Nepperi / V: Koskelo – Espoon keskus	30	30	-	-
571	Tikkurila – Ylästö – Martinlaakso – Myyrmäki	20	20	30	30
572	Mellunmäki – Martinlaakso	20	60	-	-
574	Peijas – Aviapolis – Ylästö – Martinlaakso – Myyrmäki	20	20	30	30
583(K)	Aviapolis – Louhela – (K: Juvanmalmi) – Perusmäki	20	30	30	60
584	Aviapolis – Louhela – Kalajärvi	20	30	30	60
616	Hakaniemi – Tammisto – Kivistö	20	-	-	-

Poistuvat linjat
 

Linja	Reitti	Korvaavat yhteydet
202	Osuus Leppävaara – Helmipöllönmäki	520
321	Elielinaukio – Jupperi – Vanhakartano	300, 530, 566
322	Elielinaukio – Vantaankoski	300, 555
332	Elielinaukio – Vapaala – Askisto	300, 311, 335(K)
411	Elielinaukio – Myyrmäki	400
412	Myyrmäki – Kaivoksela	311
415	Elielinaukio – Ylästö – Lentoasema	400, 431, 571, 574, juna
421	Elielinaukio – Martinlaakso	400
435	Elielinaukio – Koskelo	400, 335, 566(V), 583(K), 584
436	Elielinaukio – Martinlaakso – Kalajärvi	300, 400, 583, 584, juna
437	Martinlaakso – Perusmäki	583
555	Osuus Leppävaara – Keilaniemi	550, Raide-Jokeri
565	Vantaankoski – Myyrmäki – Jupperi – Jorvi – Espoon keskus	530
575	Tikkurila – Martinlaakso	570, 571, 572, 576, 616

Linjastoluonnos 2.0 Espoo

HSL julkaisi ensimmäisen Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastoluonnoksen viime vuoden marraskuussa. Linjastoluonnosta esiteltiin kolmessa asukastilaisuudessa marraskuun aikana; Myyrmäessä, Ylästössä ja Kalajärvellä. Asukkaiden oli mahdollista kommentoida linjastoluonnosta joulukuun 10. päivään asti.

Ensimmäinen linjastoluonnos herätti paljon keskustelua, ja HSL vastaanotti luonnoksesta paljon palautetta. Me suunnittelijat halusimme ottaa aikaa palautteiden läpikäyntiin ja uuden luonnoksen suunnitteluun. Suunnitelman teko venyi kevääseen, minkä vuoksi luonnoksen vuorovaikutus päätettiin siirtää alkusyksyyn.

Keväällä saadut palautteet on käyty läpi ja linjastoluonnosta muokattu palauteiden perusteella. Esiteltäviä suunnitelmaratkaisuja on myös peilattu HSL:n aikaisemmin teettämän liikkumiskyselyn ja Telian tarjoaman Crowd Insights -aineiston tuloksiin. Nyt esiteltävästä päivitetystä linjastoluonnoksesta on tehty konsulttityönä myös vaikutusten arviointi, missä linjastoon suunniteltuja ratkaisua tarkastellaan mm. alueiden saavutettavuuden ja matkustajien matka-aikojen näkökulmasta.

Ensimmäiseen linjastoluonnokseen verrattuna suunnitelman vaikutusalue on laajentunut niin Espoossa kuin Vantaallakin. Tässä luonnoksessa ovat mukana seuraavat linjat: 202, 311, 321, 322, 332, 335, 345, 411, 412, 415, 421, 431, 435, 436, 437, 555, 565, 566, 571, 572, 574, 575, 582 ja 616. Linjastosuunnitelman vaikutusten hahmottamisen helpottamiseksi linjastoluonnospostaus on jaettu kahteen osaan; Espoo ja Vantaa. Tämä postaus käsittelee Espooseen suunniteltuja muutoksia. Vantaalle suunnitellut muutokset löydät täältä.

Päivitetyn linjastoluonnoksen kommentointi on nyt avoinna ja luonnosta voi kommentoida sunnuntaihin 8. syyskuuta asti. Me HSL:ssä toivomme kommentteja luonnoksesta ensisijaisesti blogiin, mutta palautetta on mahdollista jättää myös palautejärjestelmän ja asiakaspalvelun kautta. Uusi linjasto on tarkoitus ottaa käyttöön vuonna 2022.

Linjastokokonaisuus
 
Seudullisesti tarkasteltuna Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma ulottuu laajalle alueelle Espoossa ja Vantaalla. Suunnitelma ei kuitenkaan koske kaikkia suunnittelualueella liikennöiviä linjoja, joten kokonaisuuden hahmottamisen helpottamiseksi linjastoluonnoksesta on tehty kartta, jossa on esitetty muuttuvien linjojen lisäksi harmaalla värillä alueella liikennöivät muut linjat. Espoossa linjastokokonaisuuskartat on esitetty erikseen Kalajärven ja Pitkäjärven alueille. Kalajärven alueen linjastokokonaisuuteen voit tutustua tästä ja Pitkäjärven ympäristön linjastoon tästä. Muuttuvat linjat esitellään myös yksittäin postauksen seuraavassa kappaleessa.

Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastosuunnitelma kattaa seudullisesti laajan alueen.

Muuttuvat ja uudet linjat

Ensimmäisessä linjastoluonnoksessa esitettiin perustettavaksi kaksi uutta säteittäistä Helsingin keskustaan liikennöivää runkolinjaa; 300 ja 400. Nämä linjat ovat mukana myös tässä luonnoksessa. Edelliseen linjastoluonnokseen verrattuna runkolinjan 300 reittiin tai vuoroväleihin ei ole tehty muutoksia. Vantaan kaupunki ja HSL edistävät yhdessä Luhtitien katuyhteyden rakentumista siten, että katuosuus on liikennöitävissä vuonna 2022. Sen sijaan runkolinjan 400 reittiä muutettiin asiakaspalautteen perusteella kulkemaan Martinlaakson ja Vantaankosken välillä Laajavuorentien kautta. 

Runkolinja 300 Elielinaukio - Vihdintie - Pähkinärinne - Myyrmäki
 
Runkolinja 300 korvaa nykyiset Vihdintien suuntaiset seutuyhteydet (321, 322, 332) Länsi-Vantaalle. Linja liikennöi ruuhka-aikaan 7-8 minuutin välein ja tarjoaa hyvät yhteydet mm. Konalan, Pitäjänmäen ja Meilahden työpaikka-alueille.

Runkolinja 400 Elielinaukio - Hämeenlinnanväylä - Martinlaakso - Vantaankoski 

Runkolinja 400 korvaa nykyiset Hämeenlinnanväylän suuntaiset seutuyhteydet (411, 415, 421, 435, 436). Linja liikennöi 10 minuutin vuorovälillä läpi päivän. Linja tarjoaa hyvät yhteydet Martinlaakson ja Myyrmäen alueiden suunnasta mm. Meilahden työpaikka-alueelle ja Mannerheimintien varteen.

Uudet säteittäiset runkolinjat 300 ja 400

Runkolinja 520 Martinlaakso - Leppävaara - Matinkylä

Uusi runkolinja 520 luo nykyistä nopeamman yhteyden Martinlaakson ja Leppävaaran välille. Linjan reitti on suunniteltu kulkevan Lintulaaksontien uuden katuosuuden kautta ja korvaavan Leppävaaran ja Helmipöllönmäen välillä liikennöivän nykyisen linjan 202. Espoon puolella linja jatkuu Matinkylään luoden samalla uuden yhteyden Etelä-Espoon ja Länsi-Vantaan välille. Runkolinjan 520 aiheuttamat muutokset Espoon sisäisille linjoille Leppävaaran ja Matinkylän välillä käsitellään tulevassa Etelä-Espoon joukkoliikennettä koskevassa linjastosuunnitelmatyössä.

Runkolinja 520 on uusi runkolinja, jota ei esitetty aikaisemmassa luonnoksessa. Linjan tavoitteena on parantaa poikittaisia seudullisia yhteyksiä, joista HSL sai palautteita ensimmäisellä vuorovaikutuskierroksella. Linja liikennöi 10 minuutin välein. Runkolinja 520 korvaa jo pitkään suunnitteilla olleen runkolinjan 560 jatkeen Myyrmäen ja Matinkylän välillä. 

Runkolinja 530 Myyrmäki - Espoon keskus - Matinkylä

Uusi runkolinja 530 korvaa nykyisiä seutulinjoja 321 ja 565. 530 jatkuu Espoon keskuksesta Matinkylään parantaen näin myös Espoon sisäisiä yhteyksiä. Linja liikennöi tihein vuorovälein ja laajoin liikennöintiajoin viikon jokaisena päivänä. Tiheävuorovälinen 530 mahdollistaa sujuvat vaihtoyhteydet Rajatorpantiellä esim. Jupperin alueelta runkolinjalle 300. Runkolinjan 530 aiheuttamat muutokset Espoon sisäisille linjoille Espoon keskuksen ja Matinkylän välillä käsitellään tulevassa Etelä-Espoon joukkoliikennettä koskevassa linjastosuunnitelmatyössä.

Linjan tavoitteena on parantaa poikittaisia seudullisia yhteyksiä, joista HSL sai palautteita ensimmäisellä vuorovaikutuskierroksella. Linja liikennöi 10 minuutin välein.

Uudet poikittaiset runkolinjat 520 ja 530

Linja 345 Elielinaukio - Kalajärvi - Rinnekoti

Ensimmäisestä linjastoluonnoksesta poiketen linjan 345 reitti ja vuoroväli säilyvät nykyisellään. Hännikäisen ja Koirankorven alueiden joukkoliikennepalvelu jatkuu nykymallin mukaan linjoilla 348 ja 349.

Linja 345

Linja 555 Leppävaara - Pähkinärinne - Hämeenkylä - Petikko - Martinlaakso
Linja 555B Leppävaara - Hämevaara

Raide-Jokerin valmistumisen myötä linja 555 päätetään Leppävaaraan. Raideyhteys Leppävaaran, Otaniemen ja Keilaniemen välillä ei perustele linjan 555 säilyttämistä kyseisellä reittiosuudella. Linja liikennöi arkisin 20 minuutin välein.

Uuden runkolinjan 520 myötä linjan 555 nykyinen reitti tarjoaisi päällekkäistä palvelua Leppävaaran, Myyrmäen ja Martinlaakson välisillä matkoilla. Tämän vuoksi linjan 555 reitti muutetaan kulkemaan Pähkinärinteen ja Hämeenkylän kautta Petikkoon ja Martinlaaksoon. Linja liikennöi arkisin 20 minuutin välein.

Ruuhkalinja 555B liikennöi Hämevaaran ja Leppävaaran välillä ruuhka-aikaan 20 minuutin välein. Yhdessä linjan 555 kanssa Hämevaaran ja Leppävaaran välille muodostuu noin 10 minuutin vuoroväli.

 Linjat 555 ja 555B

Linja 566 Matinlaakso - Nepperi - Espoon keskus
Linja 566V Martinlaakso - Koskelo - Espoon keskus

Tässä suunnitelmassa sekä linja 566 että 566V kulkevat Järvenperän kautta ja Vantaankosken juna-aseman ja Juvanmalmin teollisuusalueen välillä suoraan kehä III:sta. Näillä muutoksilla halutaan parantaa Järvenperän ja Espoon keskuksen välisiä yhteyksiä ja nopeuttaa yhteyksiä Vantaankosken aseman suuntaan. Linjan perusversio 566 palvelee Vanhakartanon asuinaluetta, korvaa poistuvaa linjaa 321 ja tarjoaa nopean yhteyden kehäradalle. Linja 566(V) liikennöi arkisin 30 minuutin välein.

Linjan 566 V-reitti poikkeaa perusversiosta vain siten, että aamuruuhkassa linja ajaa Martinlaaksosta tultaessa Vanhakartanon asuinalueen sijaan Koskelon teollisuusalueen kautta ja vastaavasti iltapäiväruuhkassa linja ajaa Espoon keskuksesta tultaessa Koskelon teollisuusalueen kautta. Linjan 566(V) muutokset vaikuttavat myös Espoon sisäiseen linjaan 582.

Linjat 566 ja 566V

Linja 582 Espoon keskus - Kalajärvi
Linja 582V Espoon keskus - Koskelo - Juvanmalmi - Kalajärvi

Linjan 582 perusreittiin ei esitetä suunnitelmassa muutoksia. Linjan V-variantti muutetaan kulkemaan aamuruuhkassa Espoon keskuksesta ja iltapäiväruuhkassa Kalajärveltä tultaessa Vanhakartanon sijaan Koskelon teollisuusalueen kautta. Linjan vuoroväleihin ei suunnitelmassa esitetä muutoksia.

Linja 582 ja 582V

Linja 583 Aviapolis - Louhela - Perusmäki
Linja 583K Aviapolis - Louhela - Juvanmalmi - Perusmäki
Linja 584 Aviapolis - Louhela - Kalajärvi

Linja 583 tarjoaa liityntäyhteyden Perusmäestä ja linja 584 Kalajärveltä Luhtitien uuden katuyhteyden kautta kehäradalle ja nopean yhteyden Martinlaakson alueelta Jumboon ja Aviapolikseen. Linja 583 korvaa nykyisen linjan 437 ja linja 584 nykyisen linjan 436. Molemmat linjat liikennöivät ruuhka-aikaan 20 minuutin välein. Yhteisellä osuudellaan (Niipperin koulun pysäkiltä Aviapolikseen) linjojen yhteinen vuoroväli ruuhka-aikaan on 10 minuuttia. Linjojen tarjonta paranee myös ruuhkan ulkopuolella.

Ensimmäisessä Hämeenlinnanväylän ja Vihdintien linjastoluonnoksessa vaihtoyhteydet Pohjois-Espoota palvelevilta linjoilta junaan koettiin hankaliksi. Päivitetyssä luonnoksessa näiden linjojen junavaihdot ovat sujuvammat, koska vaihtopysäkit sijaitsevat suoraan Louhelan juna-aseman alla, mistä on lyhyt kävelymatka laiturille.

Linjat tarjoavat Pohjois-Espoon alueelta toivotun yhteyden Jumboon. Linjastosuunnitelmatyön tausta-aineistoksi teetetyn liikkumiskyselyn tuloksissa korostuivat liikkumistarpeet Pohjois-Espoon alueelta myös Vantaalle kehä III:n varren ja Aviapoliksen työpaikka-alueille. Samoja havaintoja saimme myös Telian Crowd Insights -aineistosta, minkä vuoksi linja päätetään Aviapolikseen.

Linjan 583 K-vuorot palvelevat Juvanmalmin teollisuusaluetta. K-vuorot liikennöivät arkisin 5 ja 13 välillä Aviapoliksesta Perusmäkeen sekä 10 ja 18 välillä Perusmäestä Aviapolikseen.

Linjat 583(K) ja 584

Yölinjasto

Päätökset suunnittelualueen yöliikenteestä tehdään linjastosuunnitelman edetessä.

Vuorovälit

Linja	Reitti	Vuoroväli Arki, ruuhka	Arki, päivä	La, päivä	Su, päivä
300	Elielinaukio – Vihdintie – Pähkinärinne – Myyrmäki	7,5	10	10	15
400	Elielinaukio – Hämeenlinnan- väylä – Myyrmäki – Martinlaakso – Vantaankoski	10	10	10	15
520	Martinlaakso – Myyrmäki – Leppävaara – Matinkylä	10	10	10	15
530	Matinkylä – Espoon keskus – Jorvi – Myyrmäki	10	10	10	15
345	Elielinaukio - Rinnekoti	30	60	60	60
555	Martinlaakso – Pähkinärinne – Leppävaara	20	20	30	30
555B	Hämevaara – Leppävaara	20	-	-	-
566(V)	Martinlaakso – Nepperi / V: Koskelo – Espoon keskus	30	30	-	-
583(K)	Aviapolis – Louhela – (K: Juvanmalmi) – Perusmäki	20	30	30	60
584	Aviapolis – Louhela – Kalajärvi	20	30	30	60

Poistuvat linjat
 

Linja	Reitti	Korvaavat yhteydet
202	Osuus Leppävaara – Helmipöllönmäki	520
321	Elielinaukio – Jupperi – Vanhakartano	300, 530, 566
322	Elielinaukio – Vantaankoski	300, 555
332	Elielinaukio – Vapaala – Askisto	300, 311, 335(K)
411	Elielinaukio – Myyrmäki	400
412	Myyrmäki – Kaivoksela	311
415	Elielinaukio – Ylästö – Lentoasema	400, 431, 571, 574, juna
421	Elielinaukio – Martinlaakso	400
435	Elielinaukio – Koskelo	400, 335, 566(V), 583(K), 584
436	Elielinaukio – Martinlaakso – Kalajärvi	300, 400, 583, 584, juna
437	Martinlaakso – Perusmäki	583
555	Osuus Leppävaara – Keilaniemi	550, Raide-Jokeri
565	Vantaankoski – Myyrmäki – Jupperi – Jorvi – Espoon keskus	530
575	Tikkurila – Martinlaakso	570, 571, 572, 576, 616